第三百五十一章 宙斯—3无人机(1/2)

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  换句话说,通过航空产业的高度闭环,极大的促进了欧洲由分散合作到高度统一的历史进程,具备极大的政治意义。

  既有外在的经济利益,又有整合内部的政治意义,欧洲航空工业不可避免的就成为欧洲各国,特别是法、德核心的底线。

  也就是说,美国在其他方面可以横,但碰了这条线,对不起,咱们哪怕是一家人也要亲兄弟明算账。

  而如今,美国的航空巨头们借着支持h公司的机会不但碰了,还准备用脚丫子给踩断,法国和德国自然就跟踩了尾巴的猫一样,怎么也要反抗一下。

  于是便利用他们在欧共体内的影响力,搞一个欧洲人最喜欢弄的东西,那就是制定所谓的欧洲标准。

  然后用欧洲标准一套,唉~~h公司的发现—2几个指标不符合欧洲的条件,算了算了,回去再改改,等改好后再过来投标。

  如此看起来很人性化,毕竟人家白纸黑字儿写得明白,按照要求做就行,问题是等你改回来,人家欧洲自己的航空企业就把自己的产品拿出来了,再竞标,欧洲自然选择自己的产品。

  你要抗议,人家来一句:“不是我不想要你们的产品,你也看到了,xx公司的产品更符合欧洲人的使用习惯,所以,很抱歉,希望我们下次合作愉快。”

  欧洲人用类似的做法坑了不少人,其中就包括美国这个老大哥,当时空中客车公司刚成立时,为了销售A系列客机,欧洲人就是这么干的,结果就是波音、麦道的客机在欧洲市场份额大幅下降,A系列客机却逐渐走高,最终牢牢站住欧洲这个片庞大的航运市场。

  如今欧洲又来这一套,显然是故技重施,拖延时间,问题是当年波音、麦道棋差一招,难道历史经验值满满的h公司还能被欧洲人再坑一次?

  于是这天晚上,林德曼煲了整整大半夜的电话粥,将波音、麦道、通用、诺斯罗普、洛克希德等涉及航空产业的巨头聊了一个遍,然后又跟纽约时报、华盛顿邮报、美国广播电台、美国之音等媒体的负责人交换了意见。

  随后便让李斯特连夜飞回纽约,随后转机前往欧洲。

  林德曼相信,动用庞大资源的h公司,绝不会让历史重演,欧洲人想拖延时间,苏联的切尔诺贝利核事故可不管这些,无时无刻的核泄露不

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